Talgo inicia una de las transformaciones más profundas en la arquitectura de sus trenes de alta velocidad. La compañía española está trabajando en desarrollos tecnológicos que permitirían alcanzar los 360 km/h en circulación bajo un nuevo concepto de tracción distribuida que rompe con el modelo actual. Así, los motores dejarían de concentrarse en cabezas tractoras para integrarse a lo largo del tren mediante unidades síncronas de imanes permanentes en ruedas independientes.